Перенос тормозного бачка

При установке двигателя серии CVH на Форд Фиесту мк1 оказалось, что трамблер с проводами его ложится почти на бачок  главного тормозного цилиндра. Если бачок от Эскорта то в него помещается больше тормозной  житкости он  и это большой плюс, что он имеет  датчик уровня и он  выше Фиестовского.

Рис.1 Ситуация с бачком и вариант ее решения.

Сначало автор сдвинул бачок выше штатного места и назад,  на трубках-вставках (рис.1). Оказалось походу есть недостаток, что он не неучтойчиво закреплен и чрезмерно будет болтаеться при езде, а у нас дороги .... И принято решение усовершенствовать крепления, закрепив его на переднем части кабины с удлиненными шлангами, анологично как это сделано на Fiat-124 и Вазах.

Рис.2 Бачок ГТЦ Ford Escort.

Крепления бачка автором было принято изготовить из  оцинкованного кровельного железа (рис.3) довольно простой и нехитрой формы, чтобы бачок защелкивался и крепился  под один из болтов крепления замок капота.

Рис.3 Кронштейн крепления бачка (еще без отверстия под болт)

Рис.4 Кронштейн крепления бачка с отверстием под болт и усиливающей перемычкой

Рис.5 Бачок с установленным кронштейном без перемычки

Рис.6 Бачок со шлангами и кронштейном

Используется шланг бензомаслостойкий резиновый  или пластиковый.

Рис.7 Соединение трубок с ГТЦ и компоновка агрегатов в районе трамблера

Рис.8 Соединение трубок с ГТЦ и компоновка - вид спереди

Испольшуем шайбу-прокладку, можно истользувать резиновую не зажимая ее, для снижения вибрашии житкостного бачка:

Рис.9 Крепление бачка - вид сверху

Рис.10 Крепление бачка - вид сбоку

Наш результат проделанной работы: