Если дроссель открывать и дальше, разрежение у выходных отверстий холостого хода и переходной системы уменьшится и дальнейшие требования двигателя будет обеспечивать главная дозирующая система.
Рис. 1. Главная дозирующая система однокамерного карбюратора
1 - Главный воздушный жиклер
2 - Воздушная заслонка
3 - Верхний корпус
4 - Дополнительный диффузор
6 - Главный корпус
7 - Первичная камера
8 - Корпус дроссельных заслонок
9 - Топливный колодец главной дозирующей системы первичной камеры
10 - Вторичная камера
11 - Дроссельная заслонка
Количество топлива, выходящего из главного распылителя в воздушный поток контролируется калиброванным топливным жиклером главной дозирующей системы. Топливо поступает из поплавковой камеры через главный топливный жиклер в основание вертикального канала - топливного колодца. Топливо поднимается по нему и останавливается на той же высоте, что и уровень топлива в поплавковой камере - слегка ниже выходного отверстия главного распылителя. В колодец ввернута трубка с несколькими боковыми отверстиями, по¬груженная в топливо. Эта дырявая трубка известна как эмульсионная трубка главной дозирующей системы. Верхнее отверстие трубки заканчивается резьбовым калибро-ванным воздушным жиклером.
Если двигатель вращается значительно быстрее холостого хода, из главного распылителя извлекается топливо. В главный воздушный жиклер подсасывается воздух, поступающий в топливный колодец, где он смешивается с топливом, проходя через боковые отверстия эмульсионной трубки, создавая эмульсию. При возрастании разрежения уровень эмульсии в колодце снижается, открывая все больше отверстий в эмульсионной трубке, обедняя, тем самым, смесь. Это преодолимо. Строгий расчет и правильный подбор жиклеров, количества, размеров и расположения отверстий в эмульсионном колодце обеспечит необходимую работу двигателя.
Многие карбюраторы оборудованы дополнительным дросселем (малым диффузором) для усиления разрежения в главном диффузоре, результатом чего является лучшее распыление.
1 - Главный воздушный жиклер
2 - Воздушная заслонка
3 - Верхний корпус
4 - Дополнительный диффузор
6 - Главный корпус
7 - Первичная камера
8 - Корпус дроссельных заслонок
9 - Топливный колодец главной дозирующей системы первичной камеры
10 - Вторичная камера
11 - Дроссельная заслонка
Количество топлива, выходящего из главного распылителя в воздушный поток контролируется калиброванным топливным жиклером главной дозирующей системы. Топливо поступает из поплавковой камеры через главный топливный жиклер в основание вертикального канала - топливного колодца. Топливо поднимается по нему и останавливается на той же высоте, что и уровень топлива в поплавковой камере - слегка ниже выходного отверстия главного распылителя. В колодец ввернута трубка с несколькими боковыми отверстиями, по¬груженная в топливо. Эта дырявая трубка известна как эмульсионная трубка главной дозирующей системы. Верхнее отверстие трубки заканчивается резьбовым калибро-ванным воздушным жиклером.
Если двигатель вращается значительно быстрее холостого хода, из главного распылителя извлекается топливо. В главный воздушный жиклер подсасывается воздух, поступающий в топливный колодец, где он смешивается с топливом, проходя через боковые отверстия эмульсионной трубки, создавая эмульсию. При возрастании разрежения уровень эмульсии в колодце снижается, открывая все больше отверстий в эмульсионной трубке, обедняя, тем самым, смесь. Это преодолимо. Строгий расчет и правильный подбор жиклеров, количества, размеров и расположения отверстий в эмульсионном колодце обеспечит необходимую работу двигателя.
Многие карбюраторы оборудованы дополнительным дросселем (малым диффузором) для усиления разрежения в главном диффузоре, результатом чего является лучшее распыление.
0 коммент.:
Отправить комментарий