Из главного распылителя топливной системы топливо извлекается только струей воздуха определенной скорости. При холостых оборотах эта скорость маловата. Для обеспечения двигателя топливной смесью на холостых и малых оборотах создается дополнительный контур, подающий топливо из поплавковой камеры по каналу к точке сразу за дроссельной заслонкой
Типичная схема холостого хода однокамерного карбюратора
1 - Калиброванный воздушный канап первичной камеры2 - Эмульсионный жиклер холостого хода
3 - Электромагнитный запорный клапан
4 - Антисифонный канал (некоторые версии)
5 - Переходные отверстия или щель
6 - Винт "качества"
7 - Первичная камера
8 - Топливный колодец главной дозирующей системы
9 - Выходное отверстие системы холостого хода
Если дроссельную заслонку слегка приоткрыть, между корпусом
карбюратора и заслонкой образуется зазор и у выходного отверстия канала
холостого хода образуется разрежение. Более того, разрежение во впускном
коллекторе при почти закрытой дроссельной заслонке увеличивает
раз-режение у выходного отверстия топливного канала холостого хода.
Атмосферное давление в поплавковой камере выталкивает топливо в канал
холостого хода через дозирующий жиклер холостого хода, там он
смешивается с не¬большим количеством воздуха из калибро¬ванного
воздушного жиклера. Предварительное смешивание топлива с воздухом
способствует улучшению распыления на холостом ходу. Полученная эмульсия
по¬дается в корпус дросселя, где выходит из отверстия холостого хода под
дроссельной заслонкой. Конусный винт качества регулирует выход смеси.
0 коммент.:
Отправить комментарий